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囤油?过气了!
发布时间: 2020-07-12 来源:未知 点击次数:

(据Marine Link网)近期,随着疫情顶峰时期已过,“后疫情时期”到来——数以千万计的被蓄积在海上油轮的原油和石油产品正在销售。这外明各国封锁政策在缓解,燃料需要正在回升,上半年度的“囤油之计”逐步退出市场。

从3月到5月,燃料需要降低了30%。这段时间内,陆上囤油量添添的同时,海上囤油过剩的形象也在逐步凸显。据IHS Markit推想,直到今年的6月终,油轮上的原油降至1.5亿桶以下,已经矮于先前4月终的1.8亿桶。IHS还外示,船上制品油从5月中旬的峰值(近7500万桶)降至了5000万桶,表清新汽油的“卸货能力”基本上是最快的。

“浮式存储中表现的货量在7月份能够会降低特意快,”来自IHS Markit的Fotios Katsoulas外示,“据现在吾们所知,中国有几艘油轮正在期待排放。”

在危境的“高峰期”中,浮式储油库的需要得好于市场的共同走为。这栽价格组织使短期内交付的货物比后期交付的货物益处,反馈中心从而鼓励贸易商蓄积燃料,直到价格上涨。随着需要的上涨,期货溢价变窄,所以蓄积燃料的动机也会随之缩短。

此外,OPEC,俄罗斯以及其他友邦(统称为OPEC )参与到了按捺美国的产出,另外还有其异国家的产出也在降低。越来越少的石油蓄积在海上,并且这些石油实则为成本更高的替代品。

航运公司Alibra Shipping代外Rebecca Galanopoulos Jones也外示道:“产量的降低,会陪同着陆地上对存储的需要缩短;当价格震动减幼,海上蓄积原油的动力也随之降低。”

Clarksons钻研公司展望,直到6月下旬,全球油轮上的原油量为约2.18亿桶(而5月初的峰值为2.9亿桶);石油产品的存储量约为7050万桶(5月初的峰值达到了1亿桶)。

航运集团NORDEN的一位说话人增添道:“吾们认为,从现在开起,浮式存储量将逐步降低,到今年秋天的某个时间,其将达到正本的平常程度。”

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